4月17日，記者從云桂公司貴南高鐵建設(shè)指揮部了解到，全國首條全自動數(shù)字仿真雙塊式軌枕智能生產(chǎn)線在河池市投產(chǎn)以來，經(jīng)過4個多月的調(diào)試和完善，已實現(xiàn)量產(chǎn)。截至4月15日，軌枕單日產(chǎn)量達(dá)到1600根以上，總產(chǎn)量突破14萬根。

　　“軌枕模具精度控制在0.25毫米以內(nèi)，誤差在0.5毫米以內(nèi)；應(yīng)用100多項國際先進(jìn)專利技術(shù)，關(guān)鍵工序均自動化生產(chǎn)。”中鐵十四局河池軌枕廠項目經(jīng)理羅麗軍說，“軌枕廠在加快基地建設(shè)的同時，積極與北京好運(yùn)達(dá)智創(chuàng)科技團(tuán)隊開展合作，針對貴南高鐵廣西段特殊的地質(zhì)條件，對軌枕生產(chǎn)的數(shù)字仿真雙胞胎、智能機(jī)器人、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)進(jìn)行科技攻關(guān)。”

　　“軌枕智能生產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)意義重大。這不僅是貴南高鐵全線唯一的全自動數(shù)字仿真雙塊式軌枕智能生產(chǎn)線，也是目前中國高鐵行業(yè)現(xiàn)代化、智能化程度水平最高的‘無人智造’生產(chǎn)線，標(biāo)志著中國高鐵軌枕行業(yè)已邁入智能制造新時代。”云桂公司貴南高鐵建設(shè)指揮部指揮長周軍偉說。

　　正在建設(shè)中的貴州至南寧高速鐵路，是廣西第一條時速350公里的高鐵。其中，貴南高鐵河池段需要穿過地質(zhì)條件復(fù)雜的黔桂高原過渡帶及喀斯特巖溶峰叢洼地，施工難度大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。為確保工期內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)，讓列車在貴南高鐵高速運(yùn)行時安全平穩(wěn)，對軌枕的生產(chǎn)工藝、實物強(qiáng)度和產(chǎn)量產(chǎn)能，都提出很多新的難題。

　　經(jīng)過技術(shù)人員近1年的不懈努力，去年年底，經(jīng)過數(shù)字化智能化改造的全新生產(chǎn)線開始在貴南高鐵河池軌枕廠試運(yùn)行。之后經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，在國內(nèi)首次實現(xiàn)生產(chǎn)線上16個智能自動化工位的“一鍵啟停”，同時破解混凝土精準(zhǔn)布料等多項技術(shù)難題。“過去60個工人滿負(fù)荷作業(yè)才能完成的產(chǎn)量，如今只需12名輔助技術(shù)人員就能完成，下一步經(jīng)過優(yōu)化設(shè)備和流程，一條生產(chǎn)流水線將減少至6個人。”羅麗軍說。